Beschreibung

Das CARSON Antriebskonzept für TAMIYA® Trucks im Maßstab 1:14Rüsten Sie Ihre TAMIYA 2- oder 3-Achs TAMIYA Zugmaschine zum Allrad-Alleskönner mit unseren selbstsperrenden Achsen um. Die Komponenten können leicht ausgetauscht werden, da diese an den bestehenden Montagepunkten angebaut werden. Ein riesen Vorteil dieser Achsen ist, es wird kein weiterer Platz für ein Schaltservo (Anlenkungen und Bowdenzüge) benötigt, da diese bei einem Traktionsverlust selbstständig/automatisch sperrt. Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG.
Sie entscheiden wie Sie Ihre 2- oder 3-Achs Zugmaschine umrüsten, dies ist in zwei Stufen möglich:Konfigurationsmöglichkeiten für:2-Achszugmaschinen:Mercedes-Benz Actros Gigaspace 1845, MAN TGX 18.540, SCANIA R470, VOLVO FH12, Mercedes-Benz 1838LS, Mercedes-Benz 1850
1, 4×2 Hinterachsantrieb (mit selbstsperrendem Differenzial)TAMIYA® 3-Gang-Schaltgetriebe (Baukasten) mit einer CARSON Hinterachse (selbstsperrend)
2, 4×4 Allradantrieb mit 2+2 Gang-Getriebe(Vorderachse/Hinterachse/Verteilergetriebe selbstsperrend)CARSON 2-Gang Schaltgetriebe Compact in Verbindung mit dem CARSON 2-Gang Verteilergetriebe Drehmomentausgleich (selbstsperrend), Angetriebene Vorderachse (selbstsperrend), Hinterachse (selbstsperrend), Antriebswellen-Set 4×4.
3-Achszugmaschine:Mercedes-Benz Actros 3363, MAN TGX 26.540, SCANIA R620)
1, 6×4 Hinterachsantrieb (mit selbstsperrendem Differenzial)TAMIYA® 3-Gang-Schaltgetriebe (Baukasten) mit zwei CARSON Hinterachsen (selbstsperrend), Antriebswellen-Set 6×4.
2, 6×6 Allradantrieb mit 2+2 Gang-Getriebe(Vorderachse/Hinterachse/Verteilergetriebe selbstsperrend)CARSON 2-Gang Schaltgetriebe Compact in Verbindung mit dem CARSON 2-Gang Verteilergetriebe Drehmomentausgleich (selbstsperrend), Angetriebene Vorderachse (selbstsperrend), zwei Hinterachsen (selbstsperrend), Antriebswellen-Set 6×6.
CARSON Hinterachse mit selbstsperrendem Differenzial
Detailgetreue Hinterachse für TAMIYA Modell-LKWs im Maßstab 1:14.Die Achse ist mit einem selbstsperrenden Differenzial ausgestattet und kann sowohl mit und ohne Durchtrieb gebaut werden, es sind beide Wellen und Gehäusedeckel im Lieferumfang enthalten. Bei einem Traktionsverlust sperrt das Differenzial selbstständig/automatisch und generiert 100% Traktion. Ein großer Vorteil dieser Antriebsachse ist, dass KEINE Schaltservos, Bowdenzüge und Anlenkungen für die Differenzialsperren benötigt werden, dies kommt auch der Übersichtlichkeit und dem Platzangebot im Fahrgestell zugute. Die Achskomponenten sind in einem hochbelastbaren verstärkten Kunststoffachsgehäuse untergebracht. Des Weiteren kann die Hinterachse auch in Verbindung mit dem serienmäßigen TAMIYA 3-Gang Schaltgetriebe betrieben werden, es muss lediglich bei den 3-achsigen Zugmaschinen das Antriebswellen-Set 6×4 (500907279) verwendet werden.
• Detailgetreu nachempfundene Hinterachse• Verstärktes Kunststoffachsgehäuse• Hohe Bodenfreiheit durch ein „schlankes" Differenzialgehäuse (Höhe 33 mm)• 12-fach Kugelgelagert• Gehärtete Stahlkegelräder• Achsübersetzung 1:2,66• 5 mm Getriebe-/Eingangswelle• Aluminium Felgenmitnehmer 12 mm Sechskant• Einfacher Umbau zur Achse mit und ohne Durchtrieb (beide Wellen und Gehäusedeckel sind im Achsbausatz enthalten)• Abmessungen Hinterachse LxBxH: 44 x 135 x 33 mm• Gewicht ca. 150 g• Lieferung erfolgt als Bausatz mit vormontiertem Differenzial• Passend für TAMIYA® Pendel- und Einzelradaufhängung• Passend für alle TAMIYA® und CARSON Truckfelgen mit 12 mm Sechskantmitnehmer• Selbstsperrendes Differenzial (Schaltservo, Anlenkungen und Bowdenzüge werden nicht benötigt)Offiziell lizensiert durch ZF Friedrichshafen AG.
Lieferumfang:1 Stück
Warnhinweis!
ACHTUNG: Nicht für Kinder unter 14 Jahren geeignet. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsenen.